Este libro insiste sobre un hecho poco conocido: la dependencia de Filipinas con respecto a Nueva España. Cada año, en teoría, un barco llamado vulgarmente Galeón Manila o Nao de China, cruzaba el Pacífico en dirección este-oeste, un promedio de dos viajes anuales en la primera mitad del siglo XVII. A partir de este fenómeno, centrado en el movimiento portuario de Acapulco, es posible observar el protagonismo que, desde un principio, adquirieron los territorios de Nueva España en la relación con Asia. En conjunto se tratóde convertir al Océano Pacífico en una finca privada del Estado español, cuestión que se caracterizócon la institucionalización delbarco de avisoencargado de resguardar la entrada y salida de naves de la sede americana del tráfico asiático. Todo ello propicióla mancomunidad de intereses entre el Consulado de la Ciudad de México y el rey, evitando que el fabuloso galeón fuera asaltado por lospiratas, lo que también incidiópara que llegaran seguras todas las mercancías envidas de Nueva España a Filipinas, tales como pertrechos navales y militares,papelería, tejidos y medicinas, que subvenían las necesidades de la administración insular, más en un momento en que se libraba la guerra hispano-holandesa en las aguas filipinas. Planeadas como unsocorroregular, en algunas ocaciones no llegaban a las islas: muchos galeones naufragaron, otros arribaron en medio de vicisitudes y el resto vivióalgunas de las manifestaciones abietas de la conflictividad imperial.
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